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拉伸件工序研合基准的确定
时间:2019-03-18 11:15:23浏览量:275

对于拉伸模,一般要求凸、凹模之间板厚间隙整体均匀;调整时应在压料力和主压力能够充分调整的压力机上试模。在压力机上研合压边圈面时需要注意研合余量的设定,即预留将会发生凹凸不平部位的研合余量。一般为了在压力机上研合时保证0.1~0.2mm的加工余量,因而使拉伸相对于成品较浅。用拉伸件研合切边模,要修整包括车身轮廓线R干涉部位研合至切边刀周边间隙消除。从而,修边模的型面成为一个不同于用CAD制成的型面,此型面与压料板和与后工程的吻合程度将会偏离较远,并慢慢地恶化。拉伸件深度不到位,就会导致修边模、切边模及翻边模等工序件不合格。因此,此时需要用修边模的下模代替拉伸件的检具(即作为基准),对于不吻合部分不要研磨切边模,而是修正拉伸模。把后工程模具全部看作是前工程件的检具,对CAE/CAD/CAM制造的模具及汽车覆盖件模具来讲须明确这一点,为的是确认和确保每一个工序的质量。因此,要检查钣件,应将不合格的部分反馈到拉伸模上进行对比、修整。

大型折弯件11.jpg

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